文｜张翠芬
编辑｜冒诗阳
4月24日，理想汽车在北京车展首发全新一代L9 Livis，定档5月15日上市。相比车展上另外几款同期亮相的MEGA、i8、i6和L6，这款旗舰SUV承担的分量要重得多。它基本被外界视为理想2026年翻身仗的头号筹码。
公司管理层在今年初的财报电话会上明确把2026年定义为回归增程领先地位之年，产品策略改为精简SKU、核心配置全系标配、迭代周期从四年压缩到两年。
新一代L9，就是这一战略转向中最关键的一张牌，因为它在产品定义、技术上，都会是旗舰。
按照官方披露，L9 Livis尺寸来到5255×2000×1810毫米，轴距3125毫米，相比现款进一步放大，向旗舰尺寸靠拢。设计上延续了L9的家族语言，但做了几处偏"去科技化"的处理。
用UWB雷达替代超声波雷达，取消12个传感器开孔，改用晶灰镀铬饰条和双色车身工艺。这些细节的共同指向，是希望把这台车往55万元价格带应有的质感上靠。
考虑到理想2月就公布过L9 Livis售价55.98万元，是公司迄今为止最贵的车型，这种向豪华品牌靠拢的设计语言并不意外。
技术上，理想给这台车压上了不少自研筹码。核心是号称为全尺寸SUV专门开发的800V主动悬架，单轮最大举升力超过1万牛，取消了传统防侧倾杆，具备路面预瞄、主动调节、脱困抬轮等功能。
配合线控转向、后轮转向和线控机械制动构成的全线控底盘，理想想解决的是一个老问题。3吨级SUV如何同时兼顾舒适性和操控性。
车门系统做了双冗余。机械与电动门把手共存、每个车门独立DCU、360度激光雷达在开门前扫描环境。这些设计一方面回应了过去两年业内对电动门安全性的争议，另一方面也是在55万价格带建立产品话语权的必要配置。
真正的悬念留到了5月15日的发布会。根据理想已经预告和此前曝光的规划，L9 Livis还将首发自研智驾芯片，双马赫100，合计算力2560 TOPS。
搭载超70度增程电池，纯电续航有望突破400公里；5C增程系统、新一代智能座舱也将首次亮相。李想本人将这台车定义为具身智能机器人的开山之作，希望用AI能力重新夺回已经松动的品牌心智。
但市场并不轻松。20万元以上市场今年的新车发布数量将超过往年之和，李想自己在财报会上的措辞是，竞争最激烈的一年。
一台定价55.98万元的旗舰，是L9 Livis能不能通过技术和体验的代际跃迁，重新树立理想在高端家用SUV品类里的定义权，然后把这种势能传导到L6、L7乃至后续的i9身上。
2022年L9上市时，这款车曾经单枪匹马把理想从问界M7带来的冲击中救出来，并开启了中国品牌40万元以上SUV过万月销的时代。
四年之后，同样的使命被交给了它的继任者，只是这一次，外部竞争环境、内部战略节奏和用户心智基础都已经不同。L9 Livis最终能否复制前辈的那场逆转，答案要等到5月15日之后，由交付数据和订单节奏来回答。
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